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企业很脆弱,现金流一口气上不来,就要破产。所以,在低潮中,最重要的是活着,照现在的形势看,市场何时复苏,还看不到正确的时间表,所以,手中的现金要比脸上的面子重要。HP已经有过60多年不裁员的传统了,但是在这个冬季,它必须在第四季度结束前裁员6000人。日本是一贯采用终身雇佣制国家,但是在2001年,它抗不住了,据8月底的调查,日本31家主要企业就计划裁员6万人,其中日立2万人、东芝18800人、富士通16400人、松下电器5000人、日本电器4000人。

2015年,原打算与中国合作的泰国高铁项目最终花落日本。日方提供低息软贷款的同时,还报出了一个惊人的低价方案——采用日本新干线技术,设计时速250公里,每公里工程造价仅约合7500万人民币。这样的方案自然让泰国人难以抗拒。要知道国际上每公里高铁的通行造价多在3亿人民币以上,中国高铁素来以性价比著称,时速250公里的项目报价也要在8700万人民币上下。

高铁对产业布局、城镇化分布与人口移动的作用机制是复杂、多元的。[6]各地人民的呼声一浪高过一浪,“高铁修到我家乡”成为地方政府和百姓共同的迫切要求。很多并不在《中长期铁路网规划》中的铁路也被地方政府提出来,此时的铁道部简直成了“财神庙”,各地市领导纷纷到北京拜访铁道部,希望能将高铁修到自己的辖区。

路风教授曾在《瞭望》2013年第48期发表名为《追踪中国高铁技术来源》的文章,其中透露了这样的细节——长客的一位技术管理者透露:“我们拿到的全部是西门子的制造图纸,连一张三维模型图都没有,只是设计的结果,没有过程。我们拿到的是现场施工图纸,所以只是知道工艺了,学会了怎样把现成的零部件装上,但怎么设计的,不知道。”

∥中国中车(01766)   7.25元    下跌0.41%  ∥(沪:601766)   9.36元人币  上升0.11%  ∥+ 50.79%∥铁建装备(01786)   2.10元    下跌1.41%  ∥∥中交建 (01800)   8.13元    下跌0.25%  ∥

延续了8月的下降趋势,9月外汇储备余额再降227亿美元,今年以来第一次跌破3.1万亿。央行10月7日下午通报最新外汇储备数据,截至2018年9月末,我国外汇储备规模为30870亿美元,较8月末下降227亿美元,降幅为0.7%。接受第一财经记者采访的专家分析称,汇率折算和资产价格变动等因素综合作用是9月外汇储备余额下降的最主要原因。除此之外,人民币对美元汇率的走贬产生了资金流出压力,也对外储带来一定影响。不过,无需过分关注所谓“关口”,人民币的外汇储备合适规模可能比3万亿美元还低。

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